据河南广电总台《大参考》栏目近日报道，陈先生是河北邯郸特斯拉车主，两个月前他在郑州花了25万买了一辆特斯拉，然而刚买了两个月，一次系统升级后，车辆就出现了制动失灵、无法启动的情况。

陈先生说，现在车子成了“老爷车”，到哪儿都得找拖车伺候。车辆经过多次维修，陈先生对于自己爱车的质量问题依然心存余悸。目前，双方仍旧后续处理事宜在作进一步协商。

今年1月9号，陈先生在郑州花园路的特斯拉体验中心喜提了一辆标准续航版特斯拉Model3，可谁知道还没开两个月，问题就出现了。

“3月7号，手机app提醒需要升级软件，升级完，启动之后发现，车的刹车、制动、助刹都失灵了”，陈先生说。

陈先生想尽各种办法，车辆的故障都解决不了，车也启动不了，无奈之下，陈先生把这辆车从邯郸托运到郑州。

特斯拉体验中心的闫经理告诉陈先生，该车出厂的时候存在质量问题，软件升级发现有个模块出了问题。

“软件升级的时候才发现有个模块有问题，正因为升级，让我知道了这个隐患，否则我还不知道啥时候中招，这个后果不敢想象”，陈先生说。

维修好之后，陈先生对特斯拉的安全性存在疑虑，于是从郑州上高速到邯郸，又成了新的问题。

新车出了这么大问题，邵先生也不敢在高速上开了，他要求销售方能找个人代驾，结果销售方也害怕这个事。最终折中找了个办法，销售方找了个拖车，把我的特斯拉又拉到河北。

“在家乡县城试车的时候，发现开80-100码的标准模式，有动能回收的情况下，刹车偏软，刹车制动距离远，跟原先不一样了”，陈先生说。

由于陈先生对维修过的这辆车感觉还是不对劲，于是在3月11号的下午，这辆特斯拉就又被拖回了郑州。

“检测后发现左侧车身模块报错，3月9号配件到货之后，第一时间更换上，故障排除了，车辆各项功能现在使用正常”，售后经理称。

维修后，陈先生觉得刹车偏软的问题仍旧没有修好，他要求退车并索赔。

该售后经理表示，无法满足陈先生这个诉求。

陈先生第一次送来维修的时候，发现模块报错，究竟是质量问题，还是这批次车普遍问题？

对此，售后经理表示，经过更换模块，陈先生的车已经排除故障，使用正常；至于诉求方面，公司已经跟陈先生协商，并签字确认了，“陈先生的车如果有其他的问题和诉求，对整车再做一个检测”。

那么究竟是出厂原因，还是其他方面原因，记者认为，特斯拉有必要查明原因，给广大车友一个交代。